上海申弘閥門有限公司
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石化潤滑油自力式壓力調節閥安裝維護
根據客戶現場工況差異，提供定制化的方案。某石化用戶壓縮機配套的潤滑油站的一次調壓閥在單雙泵切換時出現壓力大幅波動，雙泵運行時瞬壓力波動大于25%，且不斷震蕩，切換為單泵時瞬間壓力低于系統允許壓力，泵出口壓力曲線(如圖2所示)，嚴重威脅壓縮機的安全運行。經過和艾默生技術團隊深入交流，客戶更換了一次調壓閥，改用，并根據現場工況添加增益調節閥MR95和針形閥選項，使用后效果良好。單泵切雙泵時瞬間壓力波動不超過25%，在雙泵切換為單泵時，壓力迅速穩定在系統工作壓力，泵出口壓力曲線如所示。
調壓閥在潤滑油系統中的重要性
一次調壓閥和二次調壓閥在潤滑油系統中十分重要，其精確調壓是系統安全穩定運行的重要保障。如果供給管路油壓控制不穩，會造成冷卻器熱效率降低，轉子軸頸磨損過大，引起軸頸、軸承非正常磨損，嚴重時出現“燒瓦"、“抱瓦"等事故，設備機組無法正常運行導致停車，經濟損失難以預估。特別是單雙泵切換時油壓一定要穩定。當輔助油泵啟動，切換至雙泵運行時，壓力和流量會瞬時達到高峰；或由雙泵運行切換到單泵時，系統壓力和流量驟降。這些工況都需要泄壓閥和減壓閥迅速響應并在規定的時間內調節油壓穩定。API614規范要求最大瞬態的壓力偏離不超過25%。
2、石化潤滑油自力式壓力調節閥安裝維護系統工作原理
燃油壓力調節閥(簡稱調節閥, 下同) 并聯安裝在燃機進油管路的旁通管路上(圖1) 。在船舶高速前進或者突然減速時, 燃機進油口處的壓力會因此而改變, 此時安裝在旁通管路的調節閥開始工作。當燃機進油口處的壓力小于系統要求值時,通過調節閥的調節, 可使燃機進油口處的壓力增大。當燃機進油口處的壓力高于系統要求值時, 通過調節閥的調節, 可使燃機進油口處的壓力減小。整個工作過程就是利用工作壓力和彈簧力的差別,使得調節閥閥瓣上下移動, 調節壓力, 保證燃機進油口處的壓力值在規定的范圍之內。
石化潤滑油自力式壓力調節閥安裝維護主要技術參數
| 公稱通徑DN | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 額定流量系數Kv | 7 | 11 | 20 | 30 | 48 | 75 | 120 | 190 | 300 | 480 | 760 | 1100 | 1750 | |
| 噪音衡量系數Z值 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.55 | 0.55 | 0.5 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.35 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | |
| 允許壓差 (Mpa) | PN16 | 1.6 | 1.5 | 1.2 | 1,0 | |||||||||
| PN40 | 2.0 | |||||||||||||
| 閥蓋形式 | 標準型-17～+300℃、高溫型+300℃～+450℃ | |||||||||||||
| 壓蓋型式 | 螺栓壓緊式 | |||||||||||||
| 密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉紡織填料、石墨填料 | |||||||||||||
| 閥芯形式 | 單座、套筒型閥芯 | |||||||||||||
| 流量特性 | 線性 | |||||||||||||
四、自力式壓力調節閥 執行器技術參數
| 有效面積(cm ) | 32※ | 80 | 250 | 630 |
|---|---|---|---|---|
| 壓力設定范圍(MPa) | 0.8～1.6 | 0.1～0.6 | 0.015～0.15 | 0.005～0.035 |
| 0.3～1.2 | 0.05～0.3 | 0.01～0.07 | ||
| 保證壓力閥正常工作的 最小壓差△Pmin(MPa) | ≥0.05 | ≥0.04 | ≥0.01 | ≥0.005 |
| 允許上下膜室之間最大壓差(MPa) | 2.0 | 1.25 | 0.4 | 0.15 |
| 材料 | 膜蓋：鋼板鍍鋅； 膜片：EPDM或FKM夾纖維 | |||
| 控制管線、接頭 | 銅管或鋼管10×1； 卡套式接頭：R1/4" | |||
注：※該有效面積所對應的壓力設定范圍不適用于DN150-250。
五、自力式壓力調節閥 主要性能指標
| 設定值偏差 | ±8% | |||
|---|---|---|---|---|
| 允許泄露量 (在規定實驗條件下) | 硬密封 | 4×0.01%閥額定容量 | ||
| 軟密封 | DN15～50 | DN65～125 | DN150～250 | |
| 10氣泡/min | 20氣泡/min | 40氣泡/min | ||
六、自力式壓力調節閥 最高工作溫度
| 公稱通徑 | 15～125mm | 150～250mm | |
|---|---|---|---|
| 密封型式 | 硬密封 | ≤150℃ | ≤140℃ |
| 冷卻罐≤200℃ | 冷卻罐和加長件≤200℃ | ||
| 冷卻罐和散熱片≤350℃ ※ | 冷卻罐和加長件≤300℃ ※ | ||
| 軟密封 | ≤150℃ | ||
注：※表示該閥允許工作溫度，僅當介質為蒸汽時有效，且耐溫至350℃需選用PN40的閥體。
七、自力式壓力調節閥 主要零件材料
| 材料代號 | C（WCB） | P（304） | R（316） | |
|---|---|---|---|---|
主要 零件 | 閥體 | WCB（ZG230-450） | ZG1Cr18Ni9Ti（304） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（316） |
| 閥芯、閥座 | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni12Mo2Ti（316） | |
| 閥桿 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2Ti | |
| 膜片 | 丁睛橡膠、乙丙橡膠、氯丁膠、耐油橡膠 | |||
| 膜蓋 | A3、A4鋼涂四氟乙烯 | |||
| 填料 | 聚四氟乙烯、柔性石墨 | |||
| 彈簧 | 60Si2Mn | |||
| 導向套 | HPb59-1 | |||
除了現場改造，在新項目中也提供各種定制化自力式調壓閥。華東某PTA項目所需壓縮機的油站在流量、壓比、轉速等參數高于常規設計，經客戶確認此油站是國內目前最大型潤滑油站，所需二次調壓閥流量和尺寸、響應時間在國內尚屬。隊和客戶進行了多次溝通和反復計算，提供了雙指揮器式1098 -EGR減壓閥(如圖4所示)。產品到現場后，務工程師輔助客戶開車調試，該閥快速響應壓力變化，達到了5秒之內動作到位，滿足客戶潤滑油系統需求，助力用戶順利交付。挑戰無處不在！具有的工程和生產能力，的設計能力，為廣大工業用戶油站應用提供完整的解決方案。安裝注意事項
1.取壓點應取在調壓閥適當位置，閥前調壓應大于2倍管道直徑，閥后調壓應大于6倍管道直徑。
2.自力式閥根據計算通徑可以小于管道直徑，而截止閥、切斷球閥、旁通閥、過濾器則不能小于管道直徑。
3.為便于現場維修及操作，調壓閥四周應留有適當空間。
4.當介質為潔凈氣體或液體時，閥前過濾器可不安裝。
石化潤滑油自力式壓力調節閥安裝維護日常維護
投入運行后，一般維護工作很少，平時只要觀察閥前，閥后壓力示值是否符合工藝所需要求即可。另外，觀察填料函與執行機構是否滲漏，若滲漏應擰緊或更換填料及膜片。
日常維護和定期維護需要哪些步驟
自力式壓力調節閥日常維護工作內容分為巡回檢查和定期維護兩部分，巡回檢查工作內容如下。 自力式壓力調節閥正常運行后要進行維護和保養。調節閥作為自動化控制系統的一部分，其維護應與自動化儀表和其他設備同時進行。調節閥的維護與一般儀表的維護類似，可分為被動性維護、預防性維護和預見性維護。被動性維護是當調節閥等設備出現故障時才進行維護的一種維護方法。由于設備發生故障才維護，因此常常造成生產過程停車，嚴重時甚至出現設備損壞或人員傷亡等。被動性維護是生產過程所不希望的維護，預防性維護是根據過去的運行經驗，按時間進行維護的一種維護方法。例如，常用的定期維護就是預防性維護，它根據不同設備的運行情況制定相應的維護時間表，在設備還沒有出現故障時就進行維護。由于故障沒有發生就進行維護，因此，可大大降低故障發生概率。但這種維護方法并沒有將當前使用的該調節閥實際情況進行分析，常常對還可以使用一定時間的調節閥進行拆裝和檢查，浪費了時間和資源。預見性維護從當前使用的調節閥數據分析出發，預見該調節閥的狀態，從而使調節閥得到有效利用。
1、向當班工藝操作人員了解調節閥的運行情況。
2、查看調節閥和有關附件的供給能源(氣源、液壓油或電源、
3、檢查液壓油系統運行情況。
4、檢查調節閥的各靜、動密封點有無泄漏。
5、檢查調節閥連接管線和接頭有無松動或腐蝕。
6、檢查調節閥有無異常聲音和較大振動，檢查供給情況。
7、檢查調節閥的動作是否靈活，在控制信號變化時是否及時變化
8、偵聽閥芯、閥座有無異常振動或雜音。
9、發現問題及時聯系處理。
10、做好巡回檢查的記錄，并歸檔。
定期維護工作內容如下：
1、定期對調節閥外部進行清潔工作。
2、定期對調節閥填料函和其他密封部件進行調整，必要時應更換密封部件，保持靜、動密封點的密封性。
3、定期對需潤滑的部件添加潤滑油。
4、定期對氣源或液壓過濾系統進行排污和清潔工作。
5、定期檢查各連接點的連接情況，腐蝕情況，必要時應更換連接件。
燃油壓力調節閥是提高艦船機動性能和靈活性的一種裝置, 其主要功能就是保證船舶在高速前進或者突然減速的過程中主燃氣輪機進油口的壓力穩定, 使燃機能夠正常工作。本文介紹的自力型燃油壓力調節閥通過接受從燃機進油口處反饋的壓力信號自動進行開度的調節, 保證燃機進油口處的壓力穩定, 而無需現場調節操作。潤滑油系統中，在油過濾器下游配備二次調壓閥。此閥為閥后調壓，采用減壓閥調節油壓，確保潤滑油供油總管壓力穩定，以滿足各個潤滑點使用要求。根據潤滑油系統設計的壓力和流量需求，艾默生的多種減壓閥用于控制供油管路壓力，如直接作用式MR95、DG、MR105或指揮器作用式的92W、1098-EGR系列等。
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